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              2009年3月汽车产销情况创历史新高

              发布时间:2009-05-15 10:57:13   点击率:3553

              来源: 网易汽车频道

              20093月,国家刺激经济的政策作用继续见效,汽车市场已开始逐?#20132;?#26262;。当月汽车产销均超过100万辆,双双创出月产销量历史新高,各车型环比增长,销量同比除交叉型乘用车、 货车、轿车和客车增长外,其它车型下降。一季度,汽车产销逐月回暖低速增长,乘用车明显好于商用车,汽车库存下降。9类细分车型销量54涨,政策的影响效应明显。由于汽车产销呈结构型增长特征明显,整体为低速增长,行业经济效益并未见好转;前两个月行业经济效益和重点企业集团的主要指标均出现较大幅度的下滑,行业出口出现较大幅度的回落。汽车工业真正转好还需进一步观察。

              一、政策效应继续显现,月产销创历史新高

              1、政策因素和季节周期因素双重作用,月创历史新高

              3月历来是汽车产销旺季(据统计2005年以来有7个月份汽车销量创历史新高,其中在3月份创新高的月份有5次)加上政策效应,使汽车产销达到一个新的水平。3月产销分别完成109.54万辆和110.97万辆,环比增长35.59%34.10%,同比分别增长5.55%5.01%。由于同期是创历史新高的月份,基数较高,同比增长5%虽不是很高,但在当前形势下这个数应该说对今年的汽车市场是个积极的信号并有着特别的意义。

              2、各车型环比全面增长,同比跌多涨少

              3月各车型环比均出现较高的增长,增速均在25%以上。其中半挂牵引车从2月开?#23478;?#36830;续两个月、客车非完整车辆从本月起均出现成倍增长,说明商用车有回暖迹象;但同比看,9类细分车型54涨,交叉型乘用车继续领涨,产销增长43.16%39.65%,货车自2月同比增长后本月产销分别又有27.13%10.07%的增长,轿车销售也出现了5.86%的增长。而半挂牵引车、客车?#31361;?#36710;非完整车辆降幅较为明显,半挂牵引车销售降70%

              3、自主品牌?#21152;新?#30053;有回落

              3月,自主品牌轿车共销售16.06万辆,占轿车销售总量的29%,市场?#21152;新?#27604;上月略有回落,但仍继续第一。其?#20449;?#21517;前五位的自主品牌?#26469;?#20026;:F3QQ、夏利、自由舰和F03月,上述五个品牌共销售6.70万辆,占自主品牌轿车销售总量的42%3月,轿车销量排名前十位的品牌?#26469;?#26159;:捷达、悦动、F3、凯越、雅阁、桑塔纳、QQ、夏利、伊?#32487;?#21644;凯美瑞,分别销售2.11万辆、1.89万辆、1.86万辆、1.83万辆、1.72万辆、1.62万辆、1.61万辆、1.54万辆、1.40万辆和1.29万辆。与上月相比,卡罗拉退出前十,捷达、悦动、F3排名均不同程度提升。3月,上述十个品牌共销售16.88万辆,占轿车销售总量的31%

              二、一季度汽车产销略有增长

              一季度,汽车产销分别为256.76万辆和267.88万辆,同比增长1.91%3.88%。在上年三、四季度汽车产销连续出现低迷的情况下,今年一季度汽车产销实现双增长实属不易,而增长的主要因素是政策的作用以及对经济好转的预期促进汽车的销售。

              1、乘用车好于商用车

              从增长的车型看,乘用车要好于商用车。乘用车一季?#35748;?#21806;增长了7.81%,其中交叉型乘用车增长34.78%,单月环比和同比连续三个月保持增长,成为拉动乘用车增长的主要车型,轿车增长了3.01%,而其中主要的增长车型也是受政策影响最大的?#22242;?#37327;轿车,据中汽协会统计,1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆,同比增长21.93%,高于乘用车行业平均增速14个百分点,市场?#21152;新?#36798;到70.72%,比上年同期高出8.19个百分点;货车出现11.22%的增长,其余车型均出现下降,其中货车的增长主要影响因素还是对经济好转的预期使上年下半年形成的潜在购买力得到?#22836;牛?#32780;汽车下乡对货车销售还没形成?#34892;?#30340;拉动。

              2、行业总体库存继续走低

              3月全国汽车产销率达到101.31%,继续保持较高的产销率水平,行业库存继续创两年以来的新低,轿车和交叉型乘用车库存水平均出现较大幅度的下降。相对于乘用车库存水平下降,商用车出现了库存上升的情况,其中货车类库存上升尤为明显。

              3、行业销量前十名企业集团多数为较快增长

              一季度行业销量前十名企业集团分别为:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、哈飞?#31361;?#26216;,前十家企业集团共销售汽车223.37万辆,市场?#21152;新?#20026;83.39%,比上年同期略有提高,距产业调整和振兴规划的目标还有近7个百分点的差距。从一季度前十名企业集团的表现来看,上汽、长安、北汽、比亚迪?#31361;?#26216;增速较快,其中比亚迪增长近两倍,表现抢眼;一汽、广汽?#25512;?#29790;为负增长,其余企业集团略有增长。上汽一季?#35748;?#37327;超过50万辆。

              4、行业出口出现较大幅度的回落

              受全球金融危机的影响,一季度汽车出口受到重创。根据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,一季度汽车出口6.10万辆,同?#35748;陆?/span>62.06%,前五名出口企业出口均出现大幅下降。这无疑是对刚刚开始走出国门的中国汽车工业是一个巨大的打击,在我国汽车工业总量达到千万辆的规模情况下,如?#26410;?#36827;汽车工业对外发展需要有关部门给予关注。

              3月销售情况虽然喜人,一季度小幅增长,政策拉动效果明显。但?#20849;?#33021;盲目乐观,受结构性增长因素影响,经济指标还呈下滑趋势。因此,希望政府要继续出台相关政策拉动出口和商用车的销售,促使行业全面回暖。

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